Metroserdi autonoomsete sõidukite valdkonnajuht Taaniel Tigas analüüsis taskuhäälingus „Istmesoojendus” isesõitvate tehnoloogiate arengut ning nende integreerimist tänasesse liikluskeskkonda. Arutelu keskendus tehnoloogilisele valmidusele, seadusandlikule raamistikule ning Metroserdi rakendusuuringute keskuse rollile valdkonna turvalisel arendamisel.
Tehnoloogilised väljakutsed
Autonoomsete sõidukite laiem kasutuselevõtt eeldab süsteemset lähenemist tehnilistele standarditele ja sõidukite autonoomsuse eri tasemete täpset määratlemist. Üks peamisi arendusprotsessi eesmärke on tagada süsteemide töökindlus muutlikes keskkonnatingimustes.
Eesti kliimale omased tingimused, nagu lumi ja udu, seavad kõrged nõudmised andurite võimekusele. Tehnoloogia arendamisel on kriitiline, et isesõitvad süsteemid ei jääks vaid soodsate ilmaolude lahenduseks, vaid suudaksid toimida stabiilselt ka keerulistes tingimustes.
Segaliiklus ja tehisaru roll
Üleminekuperioodil, kus teedel liiguvad korraga väike hulk isejuhtivaid ja valdav enamik inimjuhtidega sõidukeid, tekib vajadus lahendada segaliiklusega kaasnevad väljakutsed. Kui tehisaru tugineb otsuste langetamisel rangelt liiklusreeglitele, siis inimjuhid teevad sageli intuitiivseid ja reegleid kohandavaid otsuseid. Arendusprotsessi üks keskseid küsimusi ongi isejuhtivate sõidukite sujuv integreerimine olemasolevasse liikluskultuuri.
Olukordades, kus liiklusohtu ei ole võimalik täielikult vältida, langetab robotauto otsuse tõenäosusarvutuste põhjal. Süsteemi eesmärk on valida tegutsemisviis, mis aitab õnnetust suurima tõenäosusega vältida.
Infrastruktuur ja majanduslik elutsükkel
Autonoomne sõiduk vajab toimimiseks toetavat keskkonda. Liiklusruumi ettevalmistamine hõlmab kahte suunda:
- Füüsiline infrastruktuur: selgelt loetavad teemärgistused ja liiklusmärgid.
- Digitaalne tugi: täpsed dünaamilised kaardid ja andmesidevõimekus, mis võimaldab sõidukil suhelda teiste autode ning liikluskorraldusvahenditega.
Majanduslikult on tehnoloogia arendamine ressursimahukas. Praeguses etapis nähakse suurimat potentsiaali avalikus transpordis, logistikas ja suletud territooriumidel toimuvates vedudes, kus liikumismustrid on korduvad. Oluline on märkida, et isejuhtivate sõidukite elutsükkel on tänase praktika kohaselt klassikalistest sõidukitest lühem ning selle määrab tootja. Tehnoloogia levik sõltub otseselt võimekusest vähendada kulusid võrreldes inimjuhiga transpordiga.
Metroserdi roll valdkonna arengus
Metroserdi rakendusuuringute keskuse ülesanne on pakkuda teaduspõhist tuge ja valideerimisvõimekust. See aitab nii ettevõtetel kui ka avalikul sektoril maandada innovatsiooniga kaasnevaid riske. Keskuse panus seisneb turvalise keskkonna loomises, kus tehnoloogilised lahendused on kontrollitud, usaldusväärsed ja vastavad kehtestatud standarditele.
Põhjalik arutelu on järelkuulatav auto- ja tehnikaportaalis Accelerista, ning Delfi Taskus või Spotify platvormil saatesarja „Istmesoojendus“ vahendusel.